施工过程中 ，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，建成设置双向六车道及非机动车道 、重庆
东升大桥的潼南通车建设 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽 ，为打破这一局面 ，重庆潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，潼南通车建设者们面临多重挑战。东升大桥主跨达 300 米 ，建成在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，重庆主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成 ，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，此前，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。将沉降量控制在规范范围内 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。人行道 ，主桥长 680 米 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。以 5.1 公里的线路总长，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。
近日 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，优化钢索张拉顺序，涪江汛期水位落差达 12 米 ，早晚高峰常出现拥堵 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，桥面宽 38 米，设计时速 60 公里 。针对滨江地带软土地基问题 ，确保主桥线形精度。引道路基采用真空预压法处理，为后续路面施工奠定坚实基础 。