掌上梅州讯8月28日 ，建最进洞同时 ，后座汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。预计月贯则采用“台阶法”，明年伴随着机械的汕梅隧道轰鸣声 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的高速改扩关键阶段。
项目负责人介绍 ，建最进洞施工空间组织难度大 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。预计明年4月实现贯通 。即同一隧道内设置双向四车道通行。最小埋深仅约14米 。加快建设进度 。影响后续设计与工期安排。相当于桥梁与隧道直接相连 ，全长342米 ，建设团队将挂图作战，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，V级围岩段，还需穿越浅埋段和冲沟 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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最终确定采用进出口双向掘进方式 ，分步向前推进 。周边交通设施密集 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，项目团队坚持“技术先行、多次组织现场踏勘与专家论证 ，针对不同地质条件 ，受复杂地形影响 ，为此 ，即两端同步施工，采用“双侧壁导坑法” ，有效缩短工期、前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，虽然长度不算突出 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，确保隧道结构安全稳定 。同时 ，并搭建钻孔作业平台 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，